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Publicitário, Designer, Historiador, Jornalista e Pioneiro na Computação Gráfica. Começou em publicidade na Artplan Publicidade, no estúdio, com apenas 15 anos. Aos 18 foi para a Propeg, já como Chefe de Estúdio e depois, ainda no estúdio, para a Agência da Casa, atual CGCOM, House da TV Globo. Aos 20 anos passou a Direção de Arte do Merchandising da TV Globo onde ficou por 3 anos. Mudando de atuação mais uma vez, do Merchandising passou a Computação Gráfica, como Animador da Globo Computação Gráfica, depois Globograph. Fundou então a Intervalo Produções, que cresceu até tornar-se uma das maiores produtoras de Computação Gráfica do país. Foi criador, sócio e Diretor de Tecnologia da D+,depois D+W, agência de publicidade que marcou uma época no mercado carioca e também sócio de um dos primeiros provedores de internet da cidade, a Easynet. Durante sua carreira recebeu vários prêmios nacionais, regionais e também foi finalista no prestigiado London Festival. Todos com filmes de animação e efeitos especiais. Como convidado, proferiu palestras em diversas universidades cariocas e também no 21º Festival da ABP, em 1999. Em 2000 fundou a Imagina Produções (www.imagina.com.br), onde é Diretor de Animações, Filmes e Efeitos até hoje. Foi Campeão Carioca de Judô aos 15 anos, Piloto de Motocross e Superbike, mantém até hoje a paixão pelo motociclismo, seja ele off-road, motovelocidade e "até" Harley-Davidson, onde é membro fundador do Museu HD em Milwaukee. É Presidente do ForzaRio Desmo Owners Club (www.forzario.com.br) e criou o site Motozoo®, www.motozoo.com.br, onde escreve sobre motociclismo. É Mestre em Artes e Design pela PUC-Rio. Como historiador, escreve em https://olhandoacidade.imagina.com.br. Maiores informações em: https://bio.site/mariobarreto
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KTM massacra no Dakar 2025

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A 47ª edição do Dakar e a 6ª na Arábia Saudita foram concluídas em Shubaytah por 175 veículos. 77 motos (incluindo 67 Rally 2), 40 carros Ultimate, 1 Stock car, 21 Challengers, 23 SSVs e 13 caminhões alcançaram a linha de chegada final após cobrir todos os 7.453 km (FIM) ou 7.828 km (FIA) do percurso. 108 foram forçados a saídas prematuras do rali (ou seja, 32,24%).

Apesar de todo o zumzumzum sobre as dificuldades financeiras da KTM, ela fez barba, cabelo e bigode neste Dakar.

A corrida de moto testemunhou um retorno ao degrau mais alto do pódio para a KTM, que desfrutou de seu 20º triunfo na corrida graças ao inabalável Daniel Sanders, que se tornou o segundo vencedor australiano no Dakar depois de ter dominado a corrida do início ao fim, como Marc Coma fez em 2009.

Nada poderia parar Daniel Sanders este ano. ‘Chucky’ foi o homem principal na primeira semana do rali, vencendo 4 das 6 especiais, e administrou sua liderança perfeitamente no Empty Quarter. O mestre estrategista na edição de 2025 obteve seu primeiro triunfo e o terceiro para a Austrália após os dois títulos de Toby Price (em 2016 e 2018). Ele também se tornou o primeiro piloto a vencer liderando a classificação geral do início ao fim desde Marc Coma em 2009, trazendo a consagração da carreira para o piloto de 30 anos em sua quinta tentativa no rali.

  • Assim como em 2024, a Honda colocou duas máquinas no pódio. Tosha Schareina (na 2ª posição) obteve sua primeira medalha no Dakar, enquanto Adrien Van Beveren (3º) repetiu seu desempenho do ano passado. Luciano Benavides (4º) alcançou o melhor resultado até agora em sua carreira, enquanto o detentor do título Ricky Brabec completou o top 5.
  • Edgar Canet, o mais jovem piloto oficial da história aos 19 anos, também se tornou o mais jovem piloto a vencer a classe Rally 2, além de terminar como o melhor estreante. A estrela espanhola emergente triunfou na frente da esperança austríaca Tobias Ebster. Romain Dumontier em terceiro lugar conquistou o quarto pódio consecutivo na classe e também foi o principal piloto não KTM atrás do guidão de sua Honda.
  • O duelo entre Emanuel Gyenes e Benjamin Melot pela vitória na classe Original by Motul manteve o bivouac em dúvida até o quilômetro final. O romeno venceu por um triz (3’05”) na frente do francês, repetindo os dois primeiros da edição de 2020.
  • Os jovens pilotos que recentemente se juntaram à caravana do Dakar tiveram desempenhos respeitáveis ​​e ganharam experiência. Neels Theric (15º) deu a Kove o melhor resultado de sua história, bem como para uma moto chinesa no rali. O mesmo aconteceu com Jérémy Miroir (27º) com a marca italiana Fantic. A Hoto fez sua estreia este ano e colocou três máquinas no top 40, com a moto líder das três pilotada por Xavier Flick (28º).
  • Com seu 20º triunfo, a KTM reforçou sua posição de construtora líder em termos de vitórias gerais no Dakar. Além de vencer todas as classes de moto, a empresa austríaca conquistou 8 das 13 especiais (5 para Sanders, 2 para Benavides e 2 para Michael Docherty). A Honda terminou com 3 sucessos de etapa (Van Beveren, Brabec e Schareina), enquanto a Sherco se reencontrou com a vitória uma vez graças a Lorenzo Santolino.