É meu amigos e leitores, Marc Marquez parece que nem suou para vencer em Aragão. Treinou absoluto, largou da pole position e venceu como quis, controlando tudo láaaaaaa da frente. Não tem para ninguém. É um conjunto absoluto. E é incrível como toda esta força não respingue para Lorenzo. A situação é insustentável ali, pois não bastaria ao grande campeão dizer que a moto não é boa, ele teria que ao menos andar no ritmo de Nakagami e Crutchlow. E não, ele se arrasta lá atrás, indigno de vestir o manto sagrado. Era o que estava fazendo Pedrosa, também um campeão e que em suas últimas temporadas empalideceu frente as performances de Marc Marquez. A moto é difícil e feita para o Marc, mas só as cores da Repsol já automáticamente a colocam entre as 10 primeiras… Era assim. Com as telemetrias de hoje, sabem tudo que o piloto faz na moto, não tem caô… Se o piloto diz que a moto trepidou na entrada da curva, tem que mostrar a trepidação no gráfico. Se diz que a “traseira estava leve”, tem que confirmar no computador. Sendo assim, a equipe e Puig devem estar realmente roxos de raiva ao ver o equipamento caríssimo, a equipe caríssima sendo utilizada para gastar gasolina, pois deste jeito, nem como mula de testes a 99 está servindo. Muito estranho, porque Lorenzo é um excelente piloto, disso não há dúvidas. Ou ele não é mais? A telemetria do Lorenzo deve estar dizendo que ele está de sacanagem, e isso não é bom para ninguém.

Vamos falar de outras coisas, porque da corrida do Marc não há o que falar, ele largou na ponta e sumiu. Vi a boa performance de Aleix Espargaró na adorada Aprilia. Segundo ele, a moto tem de projeto um problema de distribuição de peso onde a frente carrega demais, em freadas fortes a traseira não fica no chão e sem este equilíbrio suas freadas nunca são páreo para os outros. Mas nesta pista específica, as freadas são em curva e apoiadas pela inclinação delas (as curvas), o que faz a traseira ficar em contato com o chão. Iannone também andou bem. Maneiro, sou apriliamaníaco e sofro em ver as RSGP19 apanhando, hoje ela bateu um pouco.

Maverick Viñales brilhou, mesmo não chegando ao pódium. Ele foi bobo de tentar ir buscar o Marc, tá certo que como principal piloto da Yamaha, é obrigação dele, mas deu mole. Marc percebeu, apertou um pouquinho, dispensou a tentativa e o saldo foi que Viñales moeu seus pneus à toa. Passou Quartararo na marra o que é indispensável para ele, e depois fez jogo duro com as Ducatis no final, mas não tinha mais moto. Continuando com as Yamahas, Quartararo é um piloto quase pronto, só precisa da moto do Rossi para melhorar. E Rossi nem vi na pista. Ou melhor, vi sim quando estava observando o Aleix dando um pau nele!! A aceleração das Yamahas dá pena, porque as Ducatis botam do lado e em uma retinha abrem mais de uma moto no apex.

As Ducatis de Dovi e Miller fizeram corridas de Ducati, o que significa esperar a reta, botar do lado e afundar a mão. Dovi fez o que sabe fazer bem, que é vir de trás economizando equipamento e ao mesmo tempo sendo rápido. Belíssima corrida e que o enche de moral nos embates internos com Gigi e outros. As Ducatis são complicadas de setup e não tem sido incomum eles não terem as motos prontas para a classificação de largada. Dovi e sua estrutura são muito profissas e como disse Marc na entrevista de chegada, “never give up”. Mesmo sem velocidade para o treino classificatório, tem confiança no setup de corrida e na consistência da moto. Miller é muito guerreiro e Petrux não tem conseguido superar as adversidades que a equipe está encontrando. E a Ducati tem sido assim, quando não ganha o clima fica pesadão.

A Suzuki também tem custado a acertar as motos para o classificatório, o que obriga Rins a fazer corridas de recuperação. A GSXRR está mais rápida do que a Yamaha, mas o conjunto completo não é tão eficiente. O que é o conjunto completo? É a $$$$$$, pois o Suzuki GP, apesar de ser comandado pelo experiente e gente boa Davide Brivio, deve custar uma fração do esquema da Yamaha. Hoje Rins fez merda, bateu no Morbidelli. Acontece e ele foi lá pedir desculpas, uma imagem bacana e que a transmissão fez ficar meio forçada. Se esforçou muito o Rins, e sua moto dá gosto de ver a agilidade quando fica atrás de outra, presa em uma curva. A Suzuki parece ter a liberdade para escolher qualquer trajetória. Mir eu não vi na pista.

As KTMs hoje ficaram prejudicadas pela ausência do Espargaró, que quebrou a mão e ele é hoje o seu melhor piloto. Zarco foi afastado e Mika Kallio apesar de ótimo, não é um piloto para entrar brigando. Oliveira foi bem, visto em um pega infernal com Iannone, Rins e Petrux pelo décimo lugar.

O autódromo é lindo, um traçado maravilhoso e em uma região linda. Mas realmente, e como notou o Fausto Macieira na transmissão, menos cheio do que em outros anos. E um telespectador mandou mensagem certeira… é o Rossi andando atrás. É isso, o esporte precisa de símbolos e ídolos como o Rossi, populares e que sejam capazes de mobilizar torcidas. Marc é excepcional em cima da moto, mas fora dela não tem uma fração do carisma e apelo que o Rossi tinha com a mesma idade.

Hoje foi uma corrida pesadelo para Dorna. Título quase garantido com muitas etapas de antecedência, Rossi sumido na pista, Dovi conformado, pista mais vazia, Marc disparado na frente. Tudo o que a Dorna não precisa e não quer.

Abraços e vamos para a Tailândia. Reta final. Quase tudo resolvido no MotoGP. Que ruim. Parabéns ao Marc e ao HRC.

Mário Barreto

Mário Barreto

Publicitário, Designer, Historiador, Jornalista e Pioneiro na Computação Gráfica. Começou em publicidade na Artplan Publicidade, no estúdio, com apenas 15 anos. Aos 18 foi para a Propeg, já como Chefe de Estúdio e depois, ainda no estúdio, para a Agência da Casa, atual CGCOM, House da TV Globo. Aos 20 anos passou a Direção de Arte do Merchandising da TV Globo onde ficou por 3 anos. Mudando de atuação mais uma vez, do Merchandising passou a Computação Gráfica, como Animador da Globo Computação Gráfica, depois Globograph. Fundou então a Intervalo Produções, que cresceu até tornar-se uma das maiores produtoras de Computação Gráfica do país. Foi criador, sócio e Diretor de Tecnologia da D+,depois D+W, agência de publicidade que marcou uma época no mercado carioca e também sócio de um dos primeiros provedores de internet da cidade, a Easynet. Durante sua carreira recebeu vários prêmios nacionais, regionais e também foi finalista no prestigiado London Festival. Todos com filmes de animação e efeitos especiais. Como convidado, proferiu palestras em diversas universidades cariocas e também no 21º Festival da ABP, em 1999. Em 2000 fundou a Imagina Produções (www.imagina.com.br), onde é Diretor de Animações, Filmes e Efeitos até hoje. Foi Campeão Carioca de Judô aos 15 anos, Piloto de Motocross e Superbike, mantém até hoje a paixão pelo motociclismo, seja ele off-road, motovelocidade e "até" Harley-Davidson, onde é membro fundador do Museu HD em Milwaukee. É Presidente do ForzaRio Desmo Owners Club (www.forzario.com.br) e criou o site Motozoo®, www.motozoo.com.br, onde escreve sobre motociclismo. É Mestre em Artes e Design pela PUC-Rio. Como historiador, escreve em https://olhandoacidade.imagina.com.br. Maiores informações em: https://bio.site/mariobarreto